不管是傳統(tǒng)的1.0時(shí)代的卡片介質(zhì)技術(shù)，還是2.0時(shí)代的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，或者甚至是完全顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、把互聯(lián)網(wǎng)作為工具的“+互聯(lián)網(wǎng)”電子支付3.0時(shí)代，都仍做不到最大限度地進(jìn)出不停車(chē)的流暢通行，尤其隨著停車(chē)場(chǎng)所服務(wù)的業(yè)態(tài)和群體日益復(fù)雜，隨著人們對(duì)于停車(chē)場(chǎng)這個(gè)日漸供需矛盾突出的剛需資源對(duì)個(gè)性化、精細(xì)化、效率以及高體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，又隨著人力成本的逐漸增長(zhǎng)，人們期望能夠通過(guò)高科技手段進(jìn)一步提升停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化、智能化管理水平，能夠盡可能地降低人工參與程度直至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人24小時(shí)收費(fèi)管理，從而大大降低成本以及杜絕跑冒滴漏；并且能夠在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守時(shí)仍能夠保持通暢的進(jìn)出直至實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)車(chē)輛的不停車(chē)進(jìn)出；同時(shí)又能夠從管理的角度能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌控進(jìn)出口的狀況，并且能夠遠(yuǎn)程協(xié)助處理；最后又能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌控和查詢現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出記錄、收費(fèi)情況、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，遠(yuǎn)程管理及運(yùn)營(yíng)。